Pluspunten
Heel moeilijk om er een te bedenken. De meeste chauffeurs zijn niet erg gastvrij, en als je niet in een etnische kliek past, is het een koude plek. Ze zullen je beloven dat het flexibel is, enz. Maar dat is het helemaal niet. De diensten zijn onhandig, vrij krijgen voor een Drs-afspraak is onmogelijk tijdens ziekteverlof of jaarlijks verlof. Ze zullen je alleen een dienstruil toestaan met een of andere vreselijke dienst waar niemand anders vrijwillig mee heeft willen helpen. Dus je wordt in principe uitgebeend. Het loon is goed, maar als je eenmaal rekening houdt met de werkcultuur, de absoluut waardeloze slecht onderhouden oude gasbussen die continu kapot gaan, en de algemene onaangenaamheid van het werken met een groot deel van het publiek in Perth (bijv. de hele tijd afgesneden door andere chauffeurs), het is moeilijk om plezier in het werk te hebben.
Minpunten
Managers missen professionaliteit. Het grootste probleem met de managers is dat velen ex-chauffeurs zijn die denken dat alles op de harde oude manier moet gebeuren, en nieuwe medewerkers zijn gewoon niet 'stoer genoeg'. Ze zijn moeilijk serieus te nemen, want niemand die een goede chauffeur is, wordt een manager, alleen degenen die denken dat ze beter zijn dan alle anderen en een bus besturen is onder hen. Competentie en empathie komen er dus eigenlijk niet bij kijken. Zelfs de kleinste krassen op bussen resulteren in een onaangename inquisitie-achtige 'ontmoeting' met zelfkritiek en worstelsessies. Net als een communistische dictatuur. Demoraliserend en vernederend. Ze hebben geen concept van moderne werkpraktijken en professionaliteit. Het was alsof ik in de jaren tachtig aan het werk was. En als je niet tot de 'in' menigte behoort, heb je pech. Het bedrijf valt je constant lastig en verwijt je dat je overuren moet maken (omdat ze nooit genoeg chauffeurs hebben, omdat het een vreselijke klus is en grotendeels niet wordt ondersteund). Het verloop van de chauffeurs is erg hoog. De dienstregelingen van de PTA zijn volkomen onrealistisch en kunnen niet worden nageleefd. En natuurlijk wordt er van je verwacht dat je te laat radio maakt, wat in wezen betekent dat je de hele dienst op de radio zit om uit te leggen waarom je te laat bent, wat in feite komt omdat het verkeer in Perth shit is en de dienstregelingen helemaal niet dik zijn. Het is een goede manier om uw personeelsbestand te verkleinen.